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叉车蓄电池 | 免维护电池
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叉车分为内燃、电动叉车两种，我们现在所指的是内燃叉车蓄电池，启动自放电的方法，很多时候到冬天或者搁置几天不用车时，叉车突然无法启动，我们需要了解电动叉车蓄电池是否存在自放电或者车辆自放电存在漏电状态，蓄电池劣化时，启动力变小，负荷时电压降低，马达不能正常转动。实施点检后，准确及时的向客户说明蓄电池的劣化状态是非常重要的。各回路的连接检查，回路接触不良或松动导致电流不能正常流动，会导致发电机、IC调.....
叉车蓄电池一般有单体组装配组入箱体，表面无法观测其是否存在鼓包现象，但内部并不代表不会出现，电动叉车蓄电池初始电流比较大，电流以分段形式输出，在充电末期，以浮充的形式出现。一般受充电及放电环境影响，在后期把单体抽出时，可看到，一是由于充电电压和电流控制不当，在充电后期，会出现一种临界状态，即热失控。叉车蓄电池的电流及温度导致体内压力急剧增加而产生鼓胀变形，每只电池充电压一致性不好，也会使个别高充电.....
叉车蓄电池在电动叉车中具有极高的技术含量，因价格昂贵有些基本知道需要我们知道，电动势、电位差、能量装置需要了解，一般叉车电瓶在充电完成后正极板二氧化铅通过与硫酸中的水分子相互作用，便可生成氢氧化铅，氢氧化铅是一种可离解的不稳定物质，当没有外路电导入时化学作用下两极板间产生一定的电位差，这就是叉车蓄电池的电动势。利用这一化学原理来储存并输出能量，当正负极板与硫酸溶液中的水接触发生反应时，都会产生相应.....
叉车蓄电池组的导线电阻和触点电阻，电压继续下降，经过一段时间以后，到达新的电化学平衡，进入放电平台期，电压变化不明显，放热反应加电阻释热使电池温升较高。叉车蓄电池组放电电压曲线近似单体放电曲线，持续放电，电压曲线进入马尾下降阶段，极化阻抗增大，输出效率降低，热耗增大，接近终止电压时停止放电。考虑组内单体电池，必有相对的过放电情况。在放电后期，电压接近马尾曲线，组中单体容量正态分布，电压分布很复杂，.....
叉车蓄电池组多数以不同的组合电压出现，用途广泛，是各类机械设备的动力电源，充电和放电的技术是很关键的，可说是对整组电池的寿命产生决定性影响，很多用户新买的叉车蓄电池使用寿命和时间不理想，受到的因素很多，我们从简分析下几点要素：如果电池组寿命低于单体平均寿命的一半以下，可以推断都是由于使用技术不当造成的，首要原因当推过充和过放导致单体电池提前失效。以单体电池为动力源如移动通讯，电源管理技术已经十分完.....
业务经理：步晓燕
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