叉车蓄电池硫化需注意事项

叉车蓄电池是属于铅酸电池大类的一部分，开口干荷式，随着时间的增加，铅表面金属的氧化、硫化，铅的硬度越来越高，储能越来越少，这种现象规划未硫化，包括汽车、船用蓄电池等使用不同领域的也存在这样的情况，电池表面与空气接触，产生反应，硫化就是叉车蓄电池在放完电或充电不足的情况下长期放置，极板表面逐渐生成了一层很硬的白色物质-粗结晶的硫酸铅，这种粗结晶的硫酸铅不同于放电中生成的细结晶的硫酸铅。
细结晶的硫酸铅体积小，与电解液接触面大，导电性好、易于溶解，充电时容易转化还原；而粗结晶的硫酸铅，由于它颗粒粗大，与电解液的接触面相对减小，导电性差，还会堵塞极板孔隙，增大电解液的渗透阻力，因而使蓄电池内阻显著增加，容量大幅度下降；同时由于这种粗结晶的硫酸铅不易溶解于电解液，以致充电时，这些物质仍不消失。硫化了的蓄电池，因内阻增大、容量减小，所以，当使用这种蓄电池时，电就会很快放完，并且电压很低。

如果用它启动发动机，就会发生启动机转动无力或根本不能转动的现象。如果硫化严重，就连供给点火等用电也感困难，甚至根本不能工作，目前很多电动叉车生产厂家，在选择叉车蓄电池配套的时候，一般根据知名度比较高的企业实行供应，这类电池厂家的铅一般现在优质的原材料生产电池，如果铅的纯度不够，会加速后期叉车电池的硫化时间，在经济允许的情况下，推荐客户购买带脱硫功能的充电机，目前德龙、施能的充电机在这个领域做得不错，基本延续叉车电池寿命20%以上，这样的使用成本会大大下降，电池硫化也得到减少。
叉车蓄电池一般为管式极板，以深循环放电作用，需要持续不断工作，对生产铸造工艺要求十分高，特别是板栅，这种属于活性物质，是主要导电的集流体，采用铅锑合金制造，其中配方成分确定电池后期的续航能力，很多时候进口叉车蓄电池的使用寿命可达5年或者更久。