叉车蓄电池内部结构及使用调整

叉车依靠叉车蓄电池运行，在驱动不了的时候应该考虑车辆自身的因素，比如载荷时自由下滑太快，可能是管路和接头有漏油现象，多路阀的阀孔滑阀杆或封圈磨损，产生内漏；起升油缸活塞支承环Y型密封圈磨损，产生内漏，叉车的线路故障及制动部分需要排除。叉车蓄电池在使用到一定期限的时候，会出现需要频繁加水或者耗电过快、使用时间短等问题，这个时候就要考虑更换电瓶了。
动叉车在操作过程中经历的磨损很小，电动发动机工作部件较少，需要定期润滑，以防止发生磨损。叉车必须遵循维护和保养，做好足够的保养，可避免后期更多叉车零部件的更换。超过2年的叉车蓄电池硫化越多，更换下的单体和旧电瓶容量不一致，充放电不能均衡，避免总体货值增加，建议整组更换。动力型蓄电池也称牵引型叉车蓄电池，其工作原理与启动型蓄电池基本相同。在结构上，动力型蓄电池正极板一般采用管式极板，负极板是涂膏式极板。管式正极板是由一排竖直的铝锑合金芯子、外套以玻璃纤维编结成的管子。

管芯是在铅锑合金制成的栅架格上，并由填充的活性物质构成。由于玻璃纤维的保护，使管内的活性物质不易脱落，因此管式极板寿命相对较长，将单体的动力型蓄电池通过螺栓紧固连接或焊接的型式，可以组合成不同容量的电池组，电瓶叉车和电瓶牵引车都是以电池组的型式提供电源的，叉车蓄电池的组合结构只是电瓶的本身，使用才是关键，后续的维护才是叉车的寿命决定要点。叉车蓄电池依靠2V的单体串联组成，混合更加强的电流，以达到驱动叉车行驶为目的。
单体采用管式极板组合，初充电争两个阶段进行，叉车蓄电池电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止，然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h，充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。