叉车蓄电池与汽车蓄电池的区别

我们在生活中最常见的汽车蓄电池跟叉车蓄电池很多人都以为是同样的，事实上两者是不同的。叉车蓄电池一般以长时间、大电流放电为主，在起叉或装货的时候，需要输出很大的电流，如果启动用的汽车电池用在这方面，很容易极板掉粉，做成过度放电，极板击穿；寿命也不长，在国内来说，深循环叉车蓄电池寿命在800-1200次左右，在不缺液情况下，正常都可达2年以上。
叉车蓄电池采用管式极板生产，一般用在牵引电池上，牵引电池由于动力强劲常被用作动力电池，管式极板是装有活性物质的多孔管组成的一种正极板。多孔管由编织纤维压制成型，可以保护活性物质不易脱落，故寿命长。一般都作为正极板，与涂膏式负极板装配成需深放电的固定型或牵引用蓄电池。牵引电池的缺点是容易失水，需常维护，电解液容易泄露，不清洁，环保。在正极板采用管状型版块，可有效的防止活物质脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，耐腐蚀性能好，使用寿命长。负极板为涂膏式极板，特殊的板栅结构设计，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强。

汽车蓄电池一般作为启动用，瞬间大电流放电，以达到辅助发电机点火为目地，采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。汽车蓄电池低于叉车电池价格；但在市场占有率方面，汽车蓄电池总体销量比叉车蓄电池大得多。
叉车蓄电池使用时候或多或少存在其他原因导致电池寿命缩短，这样的话更换一组新的，企业成本增加，很不或算，但并不是所有叉车电池都适合脱硫修复，蓄电池的变形、漏液等现象可以通过肉眼观察；短路、开路等现象可以使用万用表和容量测试仪检测；初始容董可以通过充放电的办法得到一个较为准确的数值。检测电解液的方法是先检测蓄电池的密封情况，确定蓄电池无漏液后，晃动蓄电池，使液体和极板充分融合，再用电解液密度计将电解液吸出，看液体是否浑浊和发黑。