电动叉车蓄电池取材决定其发展情况

电动叉车蓄电池主要取自金属材料的铅成分，其价格走势也是根据国际金属铅材质的行情波动，对于进口、国产的电动叉车，选择的蓄电池配备是不同的，电动叉车蓄电池是胶体状的；胶体电解液的主要成份为一种粒径近乎于纳米级的功能化合物，流变性较好，容易实施对铅蓄电池的配液灌装。胶体电解液进入蓄电池内部或充电若干小时后，会逐渐发生胶凝，使液态电解质转态为胶状物，胶体中添加有多种表面活性剂，有助于灌装蓄电池前抗胶凝，而且有助于灌装蓄电池后防止极板硫酸盐化，减小对板栅的腐蚀，提高极板活性物质的反应利用率。

原反应所释放出来的能量直接转化为低压直流电能的装置。蓄电池是能将化学能和直流电能相互转化且放电后能经充电能复原重复使用的装置；胶体叉车电池与普通叉车铅酸蓄电池性能比较。胶体蓄电池是铅酸类蓄电池的新一代产品，因其电解质是胶体状物质而得以命名。胶体蓄电池大幅地改善了原有铅酸蓄电池溢酸、抗热失控性能差，寿命短等缺陷，体现出长寿命、温度适应范围广、自放电率低、良好的抗热失控性能、一致性好、安全、环保等一系列杰出特性；电动叉车近年发展神速，带动叉车蓄电池走向各个使用领域，人们对叉车蓄电池的使用时间及寿命要求越来越高，对于国内外不良品牌很难生存，当然在叉车蓄电池价格方面，国内大部分通过环保审核的工厂并不多，具备资质生产的叉车电瓶工厂更是不多，相信在未来几年，规范化管理后，电池行业将得到良性的发展。

电动叉车蓄电池无尾气排放，但是它也有很大的弊端，那就是使用寿命是其瓶颈，多年来一直无法突破，虽以低廉的价格占据市场，但作为发展中国家，应更具环保的材质作为导向，引进新能源开发技术，替代电动叉车铅酸电池，在新能源电动叉车重所需要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短，使用寿命短，且后期使用成本高。此外，铅酸电池充电时间长，铅是重金属，存在污染，与新能源动力电动叉车的概念背道而驰，电动叉车蓄电池循环次数大约在800-1500次不等，目前暂且不说新能源电动叉车，就国产电动叉车蓄电池与进口或者合资的电动叉车蓄电池对比，寿命也存在很大差异，虽然国产蓄电池在价格上占有优势，但发展才是硬道理，无法冲破寿命瓶颈，加上维护成本比较高，后续需要其他渠道进行突破。