叉车蓄电池生产过程中会出现的问题

免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统叉车蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
特别应用到叉车上面，要求叉车蓄电池结构比较严格，对于一般汽车启动型的电瓶，不适用，要求极板为管式，蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应放电一次，或给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

叉车蓄电池在厂方生产过程容易出现的问题，未穿壁焊；穿壁焊开焊，中间极柱焊点接触部位断开；穿壁焊脱焊，中间极柱沿焊点处脱开成洞状；端极柱断，从端子上部平面5mm以下端极柱断裂；铅管断裂，铅管表面有裂纹；端子假焊，端极柱与铅管焊接部位脱离。掉极柱，极柱与汇流排焊接部位断裂；中间极柱断是中间极柱断裂；汇流排断；掉板，板耳与汇流排接合部位断裂；极板断裂，极板板耳或大框断裂；隔板上窜，隔板位置上移造成底部短路；隔板下陷，隔板位置下移损坏造成上部短路；隔板裂纹，隔板中部微裂造成短路；隔板穿孔，隔板基体存在杂质形成不规则孔洞造成短路；隔板损坏，隔板边部开裂、局部缺损、沿中部边部划伤造成短路；缺少隔板。
隔板渗透，隔板对应有红色或灰色物质，与极板有对应关系；隔板不齐，极群中部分隔板面面不对偏差大造成短路；焊接短路，汇流排或端子焊接过程中由于毛刺、漏铅等原因造成短路；极板不平，由于铅膏疙瘩蹭破隔板造成短路；极板弯曲，极板大框或板脚严重弯曲刺破、磨破隔板造成短路；板脚毛刺，板脚有毛刺刺破隔板造成短路；热封不严，槽盖热封部位漏液、漏气造成串格或溢酸；反极，某一种或整只电池未按规定极性装配；极板不齐，极群中极板面面不对偏差大造成短路；板耳弯曲，极群铸焊时捏板耳力度过大使板耳纵向弯曲，极板蹭破隔板造成短路；负极板硫酸盐化，正极板正常，而负极板有硫酸盐化现象；单体落后，在单体全部解剖条件下，未发现其他明显缺陷，个别单体极板有硫酸盐化现象，而其他极板正常；块状脱落，正极活性物质过早大面积块状脱落。